起步相对滞后的具身智能产业，成为今年广州布局的核心重点。
2月25日-26日，广州市及各区高质量发展大会相继举办。广州市委书记冯忠华会上提到，到2035年“再造一个新广州”，实现这一目标，需要发展智能汽车、集成电路等新兴产业和具身智能、深海深空等未来产业，形成更多新兴支柱产业。
具身智能的城市竞争，本质是本土龙头的话语权之争。北京、上海、深圳、杭州已分别跑出松延动力、智元、优必选、宇树科技等原生标杆，凭链主企业构建起完整产业生态，锁定赛道先发优势。而广州在这场竞速中，始终面临原生龙头的缺位，无本土第一梯队整机企业托底，成为其产业追赶路上的核心掣肘。
起步滞后的广州，如何打赢这场产业追赶战？
车企跨界
依托深厚的汽车产业基础，广州人形机器人赛道呈现鲜明的“车企跨界”特征。
2月25日，行业首个人形机器人全链条量产基地——广棠科创城具身智能产业园在广州天河区落地，核心意向合作单位为小鹏汽车（09868）。其一期工程将建设高标准机器厂房、动力站房及相关配套设施，为小鹏高阶人形机器人产业化提供关键载体与基础支撑。
同日，天河区人民政府和小鹏汽车正式签署战略框架合作协议。天河区委书记谭明鹤在2026年广州“新春第一会”上指出，一季度要推动包括小鹏机器人全链条量产基地在内的30个项目尽快开工。
小鹏汽车布局机器人领域已有七年时间，从早期的四足形态进化到现在的人形机器人。2025年小鹏科技日上，小鹏全新一代人形机器人IRON正式亮相，高度拟人是其最显著的特征。IRON搭载3颗图灵AI芯片，总算力达2250 TOPS，并首次搭载小鹏第二代VLA大模型。小鹏汽车目标在2026年底实现高阶人形机器人规模量产。
广汽集团（601238）人形机器人同样计划在今年量产。广汽集团机器人研发团队负责人张爱民2月26日接受界面新闻采访时指出，在2025年已启动示范应用，计划今年实现小批量试产，达到300台到500台；明年实现大批量生产，销量达到千台以上，预计当年产值可达5000万元。整体而言，三年内实现5000台销量。
广汽人形机器人界面新闻记者拍摄
作为广州汽车龙头，广汽集团为人形机器人项目提供了技术、供应链、应用管理各方面支持。张爱民提及，人形机器人40%-50%的供应链与新能源汽车重合，30%-40%依托3C电子技术积累，“智能汽车的技术可以复用到具身智能机器人上，分为两大领域，一个是自动驾驶，对应机器人的感知和移动能力；另一个是智能座舱，对应机器人的交互能力。”
成熟的产业链为具身智能行业快速迭代提供了先决条件。杰创智能（301248）主营AI巡防网捕机器狗、电磁网捕器等AI安全产品。杰创智能产品部总监郑兆凯向界面新闻分析指，行业快速进步得益于产业链几个环节，首先是电机，以四足机器人为例，需要用到12-16个关节电机，需要扭力大、耐久性、散热性各方面性能，以前日本电机技术领先，现在国产电机基本能满足需求；其次是算法控制，现在可以用世界模型做虚拟训练，为规模不大的公司提供了追赶机会；第三是电池，高密度电池研发不断突破，三年内有望实现2-3倍的密度提升。
“产业链降价幅度比大家想象得更大，每年大约有15%的降幅。”郑兆凯说。
瞄准垂类
面对智元、智平方等国内第一梯队企业，广州在通用型具身智能赛道并未建立起先发优势，布局垂类赛道成为差异化突围路径。
“我们的人形机器人不以通用型为目的，而是以解决行业应用为出发点。三年以内我们聚焦安防赛道，三年以后预计拓展汽车后市场、康养等，像汽车4S店、洗车、汽车销售等场景。” 张爱民表示，广汽的壁垒主要在几方面，首先是导航能力，在开阔空间中很明显。第二是基于安防的垂类大模型，“例如地面有没有积水、墙上是否漏水。相对而言，其他企业比较少关注这一垂类模型。”第三是全栈自研的供应链，包括电机、驱动器、灵巧手、机械臂等，后期核心供应链也会独立销售。
杰创智能同样主攻垂直细分赛道。郑兆凯透露道，公司自去年下半年开启交付，规模达到数十台，“今年有几个大型项目在谈，预计推动订单明显增长。”
杰创智能机器狗界面新闻记者拍摄
现阶段杰创智能下游客户主要为两类，一类是公安，将产品应用于重大活动的安保、巡检，以购买为主；另一类是园区，包括工业园区、产业园区、学校、社区等，也会选择租赁。
“目前机器狗厂商的重点聚焦在本体运控上，因此场景落地是我们差异化的打法。我们给机器人加上了各类传感器，包括超声波雷达、IMU等，以及多模态大模型、算力单元。” 郑兆凯表示，现时专注于机器狗在安全行业的应用，不走大厂的泛化应用路线，“泛化路线我们没有竞争优势，我们选择面向头部公司提供解决方案，因此可能不同场景的机器人本体是不同的，但用的都是我们的解决方案。”
界面新闻从产业链人士处获悉，宇树科技、云深处等公司均为杰创智能合作伙伴。由宇树、云深处提供机器人本体，搭配杰创智能的系统方案。“各家本体的强项不同，例如宇树的长处是运控，云深处贴近工业化场景。杰创会根据不同产品线搭配不同厂商本体。”该人士表示。
超级机器人研究院（黄埔）副院长刘屹秋向界面新闻指出，当前人形机器人本体在运动控制上进展迅速，但在复杂环境下的自主智能、可靠交互和工程化可靠性方面仍有巨大提升空间，尤其在人机交互与协同领域。今后机器人行业竞争的关键点会从“谁的行动更为灵活”转变为“谁的思考更加聪明”。
场景牵引
按照规划，广汽集团将在广州开发区、黄埔区投资2亿元建设广汽机器人总部项目，并依托该项目孵化成立具身智能机器人企业慧仑科技，由张爱民担任公司董事长、总经理。
应用场景优势是吸引公司落地的主要因素之一。“我们跟开发区政府达成合作，未来会在区内的园区、社区投放机器人。另外，也跟几个大型国企、房企达成了合作。”张爱民表示。
今年的高质量发展大会上，广州提出打造“中国场景创新第一城”，多个区开放应用场景——黄埔区发布100个“人工智能+”应用场景、100个“机器人+”应用场景，提出打造30个人工智能赋能新型工业化示范场景项目；海珠区将系统实施模型裂变创新、超级场景启元、终端“爆款”孵化等十大行动，打造医疗、交通、应急三大超级场景。
张爱民认为，与其“死磕”通用型产品，广州不如从另两个维度发展具身智能产业，一是支持行业机器人或垂类机器人，这类机器人的市场落地也更快；二是开放更多应用场景，以下游需求反哺机器人行业发展。
事实上，广州并不缺乏头部的垂类机器人。例如凌度智能的“凌空K3”是目前国内唯一商用量产和唯一能够达到600米高空作业的幕墙清洗机器人。凌度智能市场总监叶智鹏告诉界面新闻，公司还攻克了行业的越障难题，可以越障20厘米的“凌云Y3”预计今年二季度实现量产，能越障40厘米的产品亦在研发中。
而小蒜科技的智能导盲犬是当下唯一通过工信部泰尔实验室44项指标全合格的导盲机器人。小蒜科技市场部负责人甘若茗向界面新闻表示，该导盲犬已投放于深圳地铁，此前还承担了2025残特奥会导盲服务工作。
小蒜智能导盲犬界面新闻记者拍摄
两业融合
今年广州高质量大会以“两业融合”为主题，强调制造业和服务业的融合。具身智能兼具高端制造硬核属性与全场景服务柔性属性，有望撬动广州产业增量新空间。
刘屹秋认为，在“两业融合”背景下，机器人产业迎来新机遇：制造业亟需柔性、智能的解决方案以实现个性化生产；服务业则追求更高效、人性化的自动化服务，这催生了诸如智能物流、无人配送、协作机器人等新市场。“在具体规划上，我们针对水域、交通、电力、文旅、康养等垂直刚需场景，与头部企业联合孵化公司，推动解决方案落地。”
超级机器人研究院（黄埔）是广州高新区与华南理工大学于2023年共同发起建设的新型研发机构，聚焦机器人前沿技术与“卡脖子”问题攻关。截至去年11月底，已成功孵化7家机器人相关企业，其中3家已完成企业注册并开展业务，吸引投资（实缴注册资金）超过1.4亿元。
以检测认证为核心的高技术服务业，也正成为补全产业生态、推动两业融合落地的关键支撑。
中汽检测技术有限公司是中国机械工业集团旗下国机智能下属的高端机电产品检测认证公司，为机器人、新能源汽车零部件及智能装备提供检测认证。公司董事长辛强接受界面新闻采访时表示，检测行业正在进行全链条渗透，检测认证服务从研发设计、中试验证延伸到生产制造和售后服务。通过“检测认证+”行动，机构将为具身智能机器人、新能源汽车零部件等新领域提供标准制定和检测认证服务。
“2025年我们通过建设特种环境用工业机器人整机中试验证平台，并联合相关企业共建人形机器人核心零部件中试验证与质量提升技术服务平台，推动解决国家产业链安全和企业研发中的难点和卡脖子问题，颁发了国内首张人形机器人一体化关节CR认证证书。在服务企业出海方面，通过国际合作互认，将产品认证周期缩短50%，帮助国产机器人、智能装备出口至欧盟、日本等海外地区，扩大国产品牌的国际影响力。”辛强表示。
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